306 XS HDI

changement de toutes les biellettes en renforcées

kit gros frein c'est un peu limite avec la jante mais bon sa freine:D 

une tite tof de ma sono

aller une tite derniére

une tite video

Ti vidéo toute  

En dirai i marche bien out loto i entend bien le bruit turbo

I souffle bien i

oui non les belle les belle

Woilà pistro mdr

prochaine foi kan ou fai video evite met ralenti souplé merci met en vitesse normal, mem youtube i plane loooool

koi fai tou le monde lé gens bon me voila deretour pour de nouvelle aventure.

alors je vais vous poster des new photo de ma hdi avec l'echangeur et en prime une nouvelle tite video avec le new reprog de RACING CARS.

pour vous donner une idée de la difference avec l'echangeur  le couple est MONSTRUEUX  et en accel .... ben c'est simple d'origine 0 a 100 en 12,5 seconde avec turbo reprog 8,9 seconde et maintenant c'est environ 7,5 seconde sa commence à déja être pas mal.

sans echangeur le 40 a 140 c'est 12,9 seconde et maintenant avec echangeur et new reprog c'est entre 9 et 10 secobde video a l'appui..

mafiablue a écrit:prochaine foi kan ou fai video evite met ralenti souplé merci met en vitesse normal, mem youtube i plane loooool

ramene out tdi zoizo gris ou bleu ou jaune na la fiéve, aprés na discuter en attendant la mienne mon projet i avance la vote ma demander si i recule pas enfin ou la fine gagne la bielle pit bike po mette dans.

Mdr zot lé pas fou ! mettes photo là Guillaume  

donc voila au niveau de la prog pas de grand changement si ce combler le lag du turbo du a l'echangeur.
j'ai des reprog un peu plus costaud mais malheureusement la voiture ne l'accepte pas elle se met en sécurité.


pour la pose de l'echangeur beucoup se complique la téte surtout comme j'ai vu sur les autre forum zoreille de M....
moi j'ai fait simple et l'echangeur est posé sans aucune découpe du parchoc sachant qu'il fait 70 d'epaisseur.


volia l'changeur sachant que petite nuance avec la chance que j'ai il ma coutait euhhhhh 0 euro. il était en faite dans une casse que je connait bien poser sur une bmw que le gar avait déja modifier en plus c'est un echangeur de marque FORGE.

petite comparaison avec un echangeur de bmw 320 tds qui mesure 75 cm en longueur.





toutes les durites necessaire GRATOS toujours avec la pipe hdi du 110 GRATOS toujours

la chance que j'ai eu aussi c'est que j'aiune 306 td démonter donc j'ai faire la pose sur celle-ci pour que une la hdi démonter tout était prêt à poser.

bon maintenant on passe au vrai du vrai pour cette pose je me suis posé les bonnes question c'est a dires

A t'on besoin des ventilo?? euhhhhhhhhhhh NON alors on les vires.

Et oui j'ai enlever les ventilo afin de gagner c'est fameux 7 cm d'epaisseur
vous allez dire mais il est fou lui ou il est con et ben non ni un ni l'autre parceque les ventilo de la 306 sont des vebtilo souffant moi je les ai virer pour les remplacer par des aspirant qui se place entre le moteur et le radiateur le probléme de place est résolu. TOUT SIMPLEMENT

au niveau des durites elles sont toutes en alu de diamétre 50 en sorti turbo pour que l'air par plus vite vers l'echangeur et en 60 a l'admission pour eviter quelle plus comprimé et donc qu'elle chauffe d'avantage et cette méthode fonctionne pluto pas mal.
mesurer avec un thermométre laser je suis a 70 degres sur la pipe d'amission et parfois sa monter a 165 degres à l'entré échangeur dans sa fonctionne sachant que quand je roule vu qu'il est en frontale il être plus froid .